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艙內溫度高達52℃!花火四濺中焊接工全副武裝作業添加時間:2019-08-14

焊接工全副武裝作業

楚天都市報8月5日訊(記者周丹 攝影曲嚴通訊員朱勛 實習生楊莉 李曼) 8月5日,在武昌船舶重工集團有限公司(下簡稱武船集團)雙柳基地,一艘艘船舶正緊張建造著。陣陣熱浪下,工人們仍專注于手中的作業,顧不上汗水早已濕透了衣衫。

焊接工付承鎧就是其中一員,他每天重復著同一項操作,并不斷創新提升技術,和同事們一起,將一塊塊鋼板焊接成一艘艘技術先進的國之利器,載著造船人的夢想,駛向世界各地。

再熱也要穿著長袖長褲

“嗞、嗞、嗞……”船艙內火花四射,焊接工付承鎧正手拿焊罩,全神貫注地進行著焊接作業。他的工作服已完全濕透,緊貼在身上。

5日上午9時許,記者見到這位90后小伙時,他正在船體車間內,進行著700TEU多用途集裝箱船的焊接作業。等他摘下焊罩、取下包裹在頭上的棉巾時,記者才看到,這是一個清秀的小伙子。

“太熱了,裹著棉巾,汗就不會滴到眼睛里,不影響工作?!备冻墟z將棉巾擰了擰,瞬間擰出了水滴。他說,整個船體鋼板物量巨大且層疊復雜,每一層的結構組織需要經過成千上萬次的精密焊接?!叭绻讓硬蛔龊?,哪怕存在一點點誤差,輕則需要返工,重則將釀成大禍?!彼f,就算只有0.1毫米的誤差,都會影響下一道工序的進行,馬虎不得。而他的工作,就是焊接。


焊接工全副武裝作業

夏季的高溫,對每一名船舶焊接工而言,都是不小的考驗。特別是要鉆到船艙內作業時。記者注意到,很多白色的塑料管道穿插在車間內部,不時能聽到風呼嘯而過的聲音?!斑@是風管,為了將自然風輸送到船艙里?!备冻墟z介紹,密不透風的船艙里,悶熱難耐,他們有時一忙就是一個上午,公司特地裝了風管裝置,為船艙通風、降溫。

艙內溫度達到50至60℃

付承鎧說的悶熱難耐,記者跟隨其翻入船艙內部,有了深刻體會。

一進船艙,剛開始只感覺到熱。當付承鎧開始焊接作業時,溫度在3000至6000℃的焊槍持續工作著,散發出來的熱量讓人感覺像蒸桑拿,控制不住的汗如雨下。

“一般工作半小時以后,艙內的溫度就會達到50至60℃,熱得實在受不了,我就去外面待一會兒,然后喝上一大瓶冰水?!备冻墟z說,公司每天會送兩次防暑降溫物資,有酸梅湯、綠豆湯、冰水、西瓜等,能暫時緩解下暑熱。


點溫槍溫度顯示為52℃

果然,當他拿出點溫槍,測試船艙內的溫度時,點溫槍屏幕上的數字定格在了52℃?!吧衔鐪囟葧靡稽c,中午車間就熱到完全沒辦法進人了,夏天高溫期我們一般要等到下午3時半以后才能繼續工作,避開高溫時段?!?/p>

這么熱的天,為何還穿著長袖長褲?付承鎧介紹,焊接作業始終伴隨著火花四濺,如果不穿長袖,火花濺到身上,很容易燙傷。即使穿著長袖,如果防護不當,偶爾也會被火花“鉆空子”,濺到不小心裸露出的皮膚上,或者直接燒著了衣服,“安全起見,再熱也要穿著工作服,做好安全防護?!?/p>


作業空間狹小

高溫下7600多名工人堅守崗位

“這種90mm的鋼板焊接,工作起來簡直就是‘炙烤’?!备冻墟z指了指一旁的鋼板說,因90mm屬于超厚鋼板,需要先用高效焊接預熱處理裝置,將鋼材加熱到200℃以上,等到鋼板發藍時,才能進行后續的焊接作業。

“這種情況下,我們還要踩上去焊接,如果稍不注意,腳一上去就要化了?!备冻墟z打趣道,每次他都會小心翼翼鋪上木板,再站上去焊接,厚厚的手套早已變得黢黑。


手套變得黢黑

記者注意到,他的手臂上已熱起了痱子?!皼]事,回宿舍睡一晚上,在空調底下涼快涼快就消了?!备冻墟z樂呵呵地說,最近他施工的船舶還包括北海航海保障中心大型航標船、臺灣海峽大型巡邏救助船、載人潛水器支持母船等,每一艘船都承載著重任,也提醒著他時刻保持最好的狀態,全力以赴。

車間負責人介紹,不只是焊接工,武船集團7600多名技能工人,日復一日堅守在崗位上,不辭辛苦,持續為國防裝備事業奉獻力量。夏季高溫對工人們來說,確實是不小的考驗,為了保障工人的健康,公司出臺了一系列防暑降溫措施,除了延長午休時間,免費提供酸梅湯、綠豆湯、飲料以及防暑降溫藥品之外,還盡量減少高溫時段作業。

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